上个月，日本品牌汽车在中国遭到购车者的冷遇，这可能阻碍日系车在世界最大汽车市场中国的发展，并给其全年销售目标带来压力。

　　日本三大汽车厂商──丰田汽车(Toyota Motor Corp。)、日产汽车(Nissan Motor Co。)和本田汽车(Honda Motor Co。)周二都说，由于出现了有时变得暴力的反日抗议活动，在华销售大幅下滑。东京决定购买东中国海(East China Sea，中国称东海)中日争议岛屿的举动激怒了北京，在中国引发了广泛的抗议活动以及对日系车和其他日本品牌的抵制活动。

　　丰田汽车前董事长奥田硕(Hiroshi Okuda)周二说，他担心政治争端对商业造成的不利影响。奥田硕在东京举行的世界银行(World Bank)和国际货币基金组织(International Monetary Fund)会议的间歇说：坦率地讲，我们对中日之间的紧张关系感到非常困惑。他目前任国有银行日本国际协力银行(Japan Bank for International Cooperation)行长。

　　中日政治关系紧张带来的一个后果是，日本三大汽车厂商上个月暂时关闭了在中国的工厂。目前生产尚未恢复到中日危机前的水平，日产汽车说眼下正在灵活地运营工厂，以便应对需求的变化。

　　尽管很多业内观察人士说，销量下滑反映的可能只是短期的反日情绪，但也可能给日本汽车厂商的在华市场份额带来持久性的冲击。在中日紧张关系开始升温前，日本三大汽车厂商7月份在中国汽车销量中总计占有18%的份额。

　　麦格理证券(Macquarie Capital Securities)驻香港分析师路易斯(Janet Lewis)说：我们预计日本厂商最终将慢慢恢复在华业务，但它们可能永远也无法再获得原本可能获得的潜在客户的关注和人气。

　　丰田汽车说，上个月在华销售了44,100辆汽车，同比下滑49%，较8月环比下滑41%。这家日本最大的汽车厂商说，今年前九个月在华销售了640,200辆汽车，同比增长4.6%。但该公司几乎放弃了今年在华销售100万辆汽车的目标。

　　丰田汽车发言人科比特(Dion Corbett)说：我们将继续努力实现目标，但考虑到眼下的情况，我们意识到实现目标可能有困难。

　　日产汽车说，9月在华销量降至76,066辆，同比下滑35%，较8月环比下滑20%。按销量计算，日产汽车是日本第二大汽车生产商。本田汽车报告说，9月销量降至33,931辆，同比下滑41%，较8月环比下滑41%。

　　日系车销量的下滑似乎反映出一些愤怒的中国人对日本品牌的厌恶，以及另外一些人的谨慎心态。后一种人不买日货可能并非出于政治动机，而是因为担心以后会在抗议活动中成为攻击的目标。上个月，在西安的一场抗议活动中，一位开日系车的中国车主遭暴徒殴打，导致身体部分瘫痪。

　　在新浪(Sina Corp。)微博上，人们一直在争论买日系车的风险。一位深圳的新浪微博用户写道，日系车不再是性价比最高的，人们有了更多选择，就连中国车也在追赶上来。

　　曾在中国互联网搜索企业百度(Baidu Inc。)任部门经理的周山(音)说，除非价格真的非常便宜，否则我不会买日本车，因为现在买日本车很危险；如果中日关系再出现问题，群众不仅会砸日本车，还会攻击车主。

　　知名博主、赛车手韩寒上个月在微博上替那些买了日本车的中国人辩护。他写道，没有人在买日本车的时候考虑的是支持日本抢夺中国领土，只是因为实惠、省油、好修。

　　周三中国一个汽车工业协会公布9月中国车市整体销售数据时我们可能看到上述因素对中国汽车市场的更广泛影响。一些购车者转向日系车的竞争对手，比如韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co。)及其姊妹企业起亚汽车公司(Kia Motors Corp。)的产品。周一两家公司发布的月度销售数据同比上升9.5%，他们将销量上升的部分原因归为中国国内的反日情绪。通用汽车公司(General Motors Co。)的销量小幅增加了1.7%。

　　中国市场销量持续下滑也可能会对日本汽车制造商的利润预期造成负面影响。今年上半年，由于产品阵容改进，中国市场成为日本汽车制造商的一个销售亮点。美银美林(Bank of America-Merrill Lynch)估计，来自中国的运营利润在本田的盈利中占比达16%，在丰田占比21%，在日产占比25%。

　　东京的投资者以抛售股票的方式回应周二公布的销售数据，这压低了日本汽车制造商的股价。在东京证券交易所(Tokyo Stock Exchange)，本田股价跌2.5%，收于2,361日圆(约合30.14美元)。瑞信(Credit Suisse)将本田的投资评级从“跑赢大盘”下调至“中性”，理由是该公司面临包括中国市场销售收入持续下滑在内的种种风险。丰田和日产的股价分别跌1.5%和1.9%，各自收于3,000日圆和656日圆。

　　瑞信分析师高桥一生(Issei Takahashi)写道，虽然难以预测中国抵制日系车的规模和持续时间，但我们认为当前股价已经反映出了日系车厂商产能利用率处于50%的水平还将持续12个月这一风险。

　　其它几大日系车品牌上个月在华销量也出现下滑。铃木汽车公司(Suzuki Motor Corp。)周二表示，该公司上个月在华售出16,020辆汽车，同比下降43%。马自达汽车公司(Mazda Motor Corp。)和三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp。)上周也双双公布销量下滑的情况，其中马自达在华售出13,258辆汽车，同比下降35%；而三菱售出2,340辆汽车，同比下降63%。

　　能够加重日本汽车厂商痛苦的一个因素是中日两国政界人士之间的唇枪舌剑。专家指出，将于下个月开始的中国领导层换届以及日本短期内可能进行的选举都可能引发亚洲两大经济体之间的口水战。

　　销量不断下滑可能导致日系品牌在华工厂不断减产和裁员。这对北京来说是一个问题，因为中国政府正在承受推动经济增长的压力。日本汽车制造商同中国国内合作伙伴在华经营工厂，这一做法和其它外国汽车制造商一样，而这些工厂里雇佣的都是中国工人。