中文导报讯(记者 孙辉)随着访日中国游客数量激增，“出行难”问题越来越凸显，在日华人私家车车主“看准机遇”，纷纷加入到了““白牌车””包车行列。同行的竞争使得包车的费用越来越低，让““白牌车””司机感到“越来越不好做”。与此同时，“华人白牌车横行”现象引起了日本社会的广泛关注，交通部门、警方、入国管理部门近期为此召开联合对策会议，探讨解决方法。

　　“白牌车”，简单来说，包括公司自用车与自家用车。因其车牌是白底绿字，日本习惯称之为”白牌车”。

　　“绿牌车”，是可以正规经营运送业的公家车，包括旅游巴士、公交、出租车、校车等。因其车牌是绿底白字，日本习惯称之为“绿牌车”。在日本申请绿牌车也有着严格的手续和流程，取得“绿牌车”的营业资格极为不易。

　　日本运输局指出，无营运资质的”白牌车”不允许载客。而到如今，”白牌车”不仅屡禁不止，而且越来越多。

　　主要原因是访日的游客增加，对多种语言的司机要求较高，而合格的司机比较少，市场供不应求。另外，现在越来越人喜爱自由行，而日本的打车费用很高。

　　“华人白牌车横行”现象引起了日本交通部门和警方的关注，冲绳县警方今年6月以涉嫌违法为由，逮捕了两名开”白牌车”的中国籍男子。然而由于从揽客到支付都是通过手机完成，所以大部分交易都难以被取证。

　　据本报记者调查，日本各地有几千名在日中国人在包车、旅游类应用程序上注册，其中东京有约两千人，大阪也有一千多人。目前主流的包车平台有“皇包车”、“唐人接”、“易途8”、“蜜柚旅行”等，车型主要是小型车和中型车：小型车可载客4人、行李2件，主要车型是丰田普锐斯、本田飞度、丰田锐志；中型车最大可载客9人，主要车型是丰田Alphard、丰田VOXY、本田奥德赛、丰田海狮等。

　　由于从事这个行业的人越来越多，竞争也越来越激烈，从起初的拼车型、拼服务到现在开始拼价格。

　　从成田机场到东京站，如果乘坐正规出租车通常要花2.9万日元，但“皇包车”平台有司机报价只需要710元人民币(约1.2万日元)；从关西机场到新大阪站附近，如果乘坐出租车通常要花1.8万日元，但“皇包车”报价最低551元人民币(约9300日元)。

　　“实际价格还可能更低。”在东京做“白牌车”司机的赵先生告诉记者，“现在干包车的太多，价格压得很低。比如从东京都心到成田机场，单程600元人民币，算上油费、高速费，如果只做单程根本不赚钱，还搭上了时间，只能跑一单送机再跑一单接机才可行。问题是，不能保证接送同时都有活。只能再做些代购、导游的活儿贴补一下。”

　　“白牌车”司机的压力不仅来自于同行的竞争，由于在法律上属于灰色地带，还面临着随时可能被处罚的压力。

　　9月22日，东京运输支局、警视厅、东京入国管理局等部门首次就““白牌车”问题”召开联合对策会议，各部门将共享情报，商讨对策。