中文导报讯(记者孙辉)东京中华总商会2016年第三回产业视察研修会，7月1日下午在位于东京羽田机场的日本航空株式会社举行。约50名会员参观了日本航空安全启发中心、飞机整备场，从现场感知了日航从失败中重新奋起的发展轨迹。

日本航空，简称日航、JAL，拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次，截至2015年12月31日，JAL集团员工人数有32347人，拥有223架飞机，国际线路有395条，国内线路有131条。目前开通了与中国北京、上海、广州、大连、天津、香港六个城市的105个航班。1974年至2015年，日航的中日航线输送旅客已超过3000万人。

考察团一行首先参观了在日本航空安全启发中心。日航为了提高员工的安全意识，特意在羽田机场附近设立了安全启发中心。中心展示1985年JAL123班机事故中的机体残骸。该坠机事故发生后入职的员工已占日航总员工数的9成。在此背景下日航新设了学习室，以机体残骸的展示方式，强化对员工们的安全意识教育。

考察团一行不仅有机会试穿了空乘人员的服装，还有幸进入日航飞机整备场，近距离观察了正在机库维护的飞机。

日航对于飞机维护方面的举措也是尽善尽美，其目的和方针体现在公司的使命上：为社会提供安全、准时和舒适的航空运输。而维修的目的是优先考虑飞机的安全性，随时保证提供准时性和舒适性，维持并提高飞机及其零部件的性能和信赖性。

据了解，JAL是目前为止唯一一家获得准点率三冠王的航空公司：据美国FlightStats公司评价，2015年JAL在主要国际航空公司评选中获得第1名；亚太主要航空公司(Asia-Pacific Major Airlines)评选第1名；寰宇一家航空公司联盟(Air -Line Alliances)评选第1名。

参观结束后，日本航空株式会社副社长藤田直志还向来宾们揭示了“稻盛改革”成功的谜底，阐述了日航“由外到内”改革的精确步骤，为企业家们提供了有益的参考。

1980年代日航曾被誉为全世界最优秀的航空公司，但由于忽视收支核算，又不断采取盲目扩张的路线，日航在进入日本泡沫经济破裂后，经营业绩持续低迷，最后，承受不了金融危机的冲击，最终破产。稻盛和夫就任日航董事长后，于短短的两年八个月，再度在东京证券交易所股票上市。

藤田副社长介绍，稻盛和夫就任日航董事长后，宣布“新生日航的经营目的是追求全体员工物质和精神两方面的幸福”，提出了新日航由“心”到“器”的变革理念。

“心”的变革包括对领导层的教育，制定JAL集团企业理念，构建“JAL哲学”；“器”的变革包括变革组织体系，引进部门分立的损益制度。

在构建“JAL哲学”方面，稻盛亲自担任讲师，学员并非只听讲课，演讲结束后要分组讨论，提交报告。2011年初，日航公布了由40个项目构成的“JAL哲学”。2011年4月，以日航全体员工为对象，开始展开JAL哲学教育。所有的员工要定期接受哲学教育，人手一本《JAL哲学手册》。

为了确保收支管理能正确地执行，稻盛导入了“部门分立损益计算制度”这项新的管理会计方式。部门分立损益制度，是一种不论是收益或非收益部门，都能掌控自己部门收支成本的机制。随着导入这种制度，各部门的收支成本变得清楚，各部门经理的收支成本责任也变得很明确。

随着日航新的经营哲学开始快速传播，收支管理正确地执行，日航业绩得到了大大改善。2015财年销售收入为13366亿日元，净利润增长17.1%至1744亿日元，营业利润则同比增长16.4%至2091亿日元。

傍晚，考察团一行还与日航管理层在羽田机场第1航站楼举行了交流酒会，双方进行了热情友好的互动。东京中华总商会会长萧敬如对日航方面提供这次宝贵的研修考察机会表示感谢，期待通过此次考察，日航的安全管理经验、经营哲学对会员有所启发。藤田直志副社长表示，希望以此为契机与更多的华人企业家建立交流和沟通渠道。

据悉，东京中华总商会产业视察研修系列活动自去年推出以来，已经连续举办七回，受到了广大会员的好评和支持。今年计划举办四回，此前两回分别在舞台剧运营企业Trickster Entertainment公司和著名家电企业海尔亚洲R&D公司举行。